FCA的市值缩水不到通用汽车的一半。麦明凯正在积极寻找
发布时间 :2021-03-30 13:16:53 浏览: 142次 来源:网络整理 作者:佚名
FCA的市值缩水不到通用汽车的一半。麦明凯正在积极寻找

FCA的市值缩水不到通用汽车的一半。麦明凯正在积极寻找

2019年7月30日11:53新浪汽车字体大小:大,中,小

(新浪汽车,7月29日)一年前菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官马尔基翁内(Marchionne)去世后,麦克明克(McMinck)接任了重要任务,带领该公司进入了由电气化和自动驾驶技术定义的新时代。

在担任CEO之后,由于在中国的销售业绩令人失望,McMinkai被迫削减公司的财务目标。

六个月后,该公司下调了2019年的利润预期,这再次使投资者感到不安。但是最近令人失望的是,与雷诺的合并以结盟而告终。

这些挫折,加上全球汽车市场的需求高峰,给菲亚特·克莱斯勒的股价施加了压力。在过去的12个月中,菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的股价下跌了近三分之一菲亚特集团市值,至每股1 3. 70美元。其市值缩水至220亿美元,不到通用汽车市值的一半。

在一次采访中,与麦克明凯关系密切的高管们说,麦克明凯是一个工作狂,残酷并且不会胡说八道。他一直在忙于在公司任职。他放弃了Marchionne的高压风格,允许同一位上级担任多个职务,并管理完全不同的业务部门。相反,麦克明克召集了亚马逊,耐克和日产等公司的高级人员和外部人员组成了一个智囊团,以帮助管理公司的各个部门。

马克·斯图尔特(Mark Stewart)是由麦克明克(McMinck)从亚马逊招聘的高级人才,现在负责北美业务,但这项任务最初是由马尔基翁内本人执行:首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)帕尔默)负责用于业务发展,而不是以前的工作。麦克明克还将首席执行官办公室搬回了克莱斯勒位于奥本山的克莱斯勒总部15楼。

“改革并不容易”

现年55岁的麦明克(McMink)试图使菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在北美市场的业务正常运作。高盛(Goldman Sachs)估计,该公司去年利润的93%来自北美市场。同时,他还希望重振公司在中国和欧洲的亏损业务,并投资数十亿美元购买电动汽车和自动驾驶汽车,以赶上竞争对手。

尽管McMink正在努力减少菲亚特·克莱斯勒对美国对耗油量大的皮卡车和SUV的依赖,但尚不清楚其最大股东Agnelli家族(Agnelli)是否可以确信,如果没有合作伙伴,菲亚特·克莱斯勒能否成为在电气化和自动化时代变得越来越强大。

Mincai从Marchionne收到了一些吸引了很多市场关注的品牌,但也有些品牌表现不佳,因此,作为一个独立的实体,FCA的未来充满不确定性。

去年,麦克明克在马尔基翁内的一家私人追悼会上对员工说:“继承这样的遗产并不容易,但是我不会做的一件事就是尝试成为马尔基翁内。整个公司的共同责任是使公司的未来成为现实。”

提高透明度并加快重组

FCA高管表示im体育 ,麦克明克提高了业务的透明度。在去年冬天在奥本山(Auburn Hills)举行的一次高管会议上,他列举了该公司在中国的问题,从客户接受吉普车和阿尔法罗密欧到经销商积压的待售车辆数量不等。

一个在场人士说,这与马尔基翁内时代形成鲜明对比,当时马尔基翁内仅根据需要发布信息。

Mingkai McMillan坚信品牌的力量,并计划将利润丰厚的Ram卡车和Jeep SUV部门扩大为双引擎,以实现全球增长。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)正在重组底特律市中心的一家工厂,生产下一代吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)。同时,底特律的竞争对手福特汽车和通用汽车正在缩减生产规模。

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的第四大投资者吉福德(Baillie Gifford&Co.)押注,麦克明克将继续发展吉普和拉姆品牌,并扭转豪华跑车品牌玛莎拉蒂的衰落。

贝利·吉福德(Baillie Gifford)基金经理汤姆·库茨(Tom Coutts)表示:“他们了解未来FCA的价值。考虑到不确定性,他们正在以正确的速度进行投资。”他的做法有很多相似之处雅博体育app ,但我认为这比他要深得多。”

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)到2022年的商业计划要求吉普(Jeep)的全球销量达到330万辆,拉姆(Ram)的销量增长30%,达到100万辆。去年,该公司预计将售出190万辆吉普车,但研究公司LMC Automotive表示,销量可能比这个数字少30万辆。

实现上述目标的关键将是开发新的电力系统,以满足欧洲和中国更严格的排放法规。为了筹集资金,麦克明克需要在至关重要的北美市场上维持现金流。

寻求在中国市场立足

经过多年的增长,全球汽车需求正在减弱亚博视讯App ,这可能使菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的五年计划野心无法实现。高盛(Goldman Sachs)分析师乔治·加里尔斯(George Galliers)在7月15日的报告中写道:“北美地区利润进一步增长的机会有限,而其他业务领域则面临着巨大挑战。”

事实上,并非只有高盛(Goldman Sachs)怀疑菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)是否可以阻止这种下降趋势。伦敦商业银行(Commerzbank)分析师德米恩·弗劳斯(Demian Flowers)表示:“出色的执行力将为您带来回报,但如果销售量不增加,就不会发生这种情况。”

也许菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)面临的最大挑战是在中国这个全球最大的汽车市场上站稳脚跟。 2018年,FCA在中国的市场份额不到1%,远远落后于福特的2. 3%和通用的1 3. 8%。

Mingkai Mai开始重组其在中国市场的业务。今年4月,菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)与广汽集团重组了为期10年的合资企业,并成立了新的“综合合资企业”以实现产销一体化。它说菲亚特集团市值,这一调整将有助于建立一支更高效的团队来对付中国。市场环境的变化以及对客户需求的快速响应。

克莱斯勒公司前高管,上海咨询公司汽车工业有限公司首席执行官比尔·鲁索说,菲亚特·克莱斯勒公司一直在努力调整产品线,以满足中国消费者的需求。

“如果要释放市场潜力,就需要现场人员来进行必要的产品开发并促进市场适应。但是FCA在中国没有能力做到这一点。”劳说。

FCA需要解决的另一个问题是玛莎拉蒂品牌。该品牌受到老化的产品线和全球出货量持续萎缩的影响。麦明凯(Mai Mingkai)聘请了耐克前高管戴维·格拉索(Davide Grasso)进行部门重组,该部门有望成为展示菲亚特-克莱斯勒新电动汽车架构的首批成员之一。

在菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)7月31日的财报电话会议上,投资者将密切关注McMink对公司近期前景的看法。 FCA主席埃尔坎(Elkan)向菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的长期战略发出了喜忧参半的信号。 (张婷)

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